Les 100 questions du permis B

Bouton avec le pictogramme dédié sur la console. Un voyant s’allume quand la fonction est active ; l’arrêt se fait automatiquement après quelques minutes pour ne pas décharger la batterie.

Manette d’éclairage (commodo gauche) ou molette au tableau de bord. Témoin vert pour les feux de croisement, témoin bleu pour les feux de route.

Bouton triangulaire rouge, en général au centre de la planche de bord. Les quatre clignotants fonctionnent en même temps. On les utilise à l’arrêt en cas de panne, ou en roulant pour signaler un ralentissement brutal ou la fin d’un bouchon.

Flux d’air dirigé vers le pare-brise, température chaude, soufflerie forte, climatisation (A/C) ou position dégivrage maximale, recyclage d’air désactivé.

Commodo droit : plusieurs vitesses et une position intermittente. On tire la manette pour projeter le liquide. Les balais doivent être en bon état et ne pas laisser de traces.

Jauge sur le tableau de bord (souvent une aiguille ou des barres). Un voyant orange s’allume à l’approche de la réserve.

Voyant rouge « (!) » ou « BRAKE ». Il s’allume si le frein de stationnement est serré, si le niveau de liquide de frein est bas, ou en cas d’usure importante des plaquettes.

Sangle non vrillée, plaquée sur le corps, sans jeu, bien enclenchée. Un témoin rouge et un signal sonore se déclenchent si une ceinture avant n’est pas attachée.

Profondeur des sculptures au moins 1,6 mm ; les témoins d’usure sont de petites bosses au fond des rainures. Pas de hernie, de coupure ni de corps étranger, usure régulière, et pression correcte (à contrôler pneus froids).

Faire appuyer quelqu’un sur la pédale de frein, ou se placer près d’un mur / d’une vitrine pour voir le reflet. Les deux feux rouges (plus le feu central sur beaucoup de véhicules) doivent s’allumer.

Feux de position blancs à l’avant, rouges à l’arrière. Les clignotants oranges clignotent à un rythme régulier ; un rythme accéléré au tableau de bord signale une ampoule grillée.

Moteur froid et véhicule à plat. On retire la jauge, on l’essuie, on la replonge à fond puis on la ressort : le niveau doit se situer entre les repères mini et maxi.

Réservoir translucide près du pare-brise, côté conducteur. Niveau entre MINI et MAXI. Une baisse peut venir de plaquettes usées ou d’une fuite : le freinage devient dangereux, contrôle immédiat.

Bouchon avec un pictogramme de pare-brise / jet pour le lave-glace. Le liquide de refroidissement est dans un vase d’expansion gradué MINI / MAXI, à contrôler moteur froid.

Caoutchouc souple et non fendillé, balayage sans traces. Le pare-brise ne doit pas présenter d’impact ou de fissure dans le champ de vision du conducteur.

Interrupteur dédié : témoin vert pour l’avant, orange pour l’arrière. Le feu de brouillard arrière est interdit hors brouillard ou forte pluie car il éblouit les usagers suivants.

Risque d’éclatement, perte d’adhérence surtout en courbe, distances de freinage allongées, usure prématurée des bords du pneu, consommation de carburant en hausse.

Le conducteur qui suit n’est pas prévenu de votre freinage : risque de choc arrière. Faire réparer sans délai et, en attendant, augmenter les distances de sécurité.

Pour signaler un danger : ralentissement soudain sur voie rapide, dernier véhicule d’un bouchon qui se forme, véhicule qui circule anormalement lentement.

Visibilité réduite, éblouissement accru la nuit et sous la pluie, fatigue visuelle. Une fissure dans le champ de vision entraîne une contre-visite au contrôle technique.

L’ABS empêche le blocage des roues et permet de continuer à diriger la voiture. En freinage d’urgence : appuyer fort et sans relâcher sur la pédale, tout en gardant le regard et le volant vers l’échappatoire.

Tenue de route et freinage dégradés, pneus et suspensions sur-sollicités, feux avant qui éblouissent, consommation accrue. Il faut respecter le poids total autorisé (PTAC) indiqué sur la carte grise.

Numéros : 112 (Europe), 15 (SAMU), 18 (pompiers), 114 (par SMS pour les personnes sourdes ou malentendantes). Indiquer le lieu précis, la nature de l’accident, le nombre et l’état des victimes, les dangers éventuels. Ne pas raccrocher le premier.

S’arrêter après le lieu, allumer les feux de détresse, mettre le gilet, poser le triangle à environ 30 m (150 à 200 m sur autoroute). Faire sortir les occupants et les mettre derrière la glissière. Interdire de fumer, couper les contacts si possible.

Compression manuelle directe sur la plaie (avec un tissu propre si possible), allonger la victime, alerter ou faire alerter, surveiller. On ne retire jamais un corps étranger planté dans la plaie.

La placer en position latérale de sécurité, libérer les voies aériennes, la couvrir, alerter, et surveiller la respiration en permanence jusqu’aux secours.

Faire alerter le 15 / 18 / 112, commencer la réanimation cardio-pulmonaire (30 compressions thoraciques puis 2 insufflations) et utiliser un défibrillateur (DAE) dès qu’il est disponible.

Ne pas la déplacer sauf danger immédiat (incendie, risque de sur-accident). Lui demander de ne pas bouger, la couvrir, la rassurer, alerter et attendre les secours.

En principe non. On ne le retire que s’il ne respire pas et qu’une réanimation est nécessaire : le retrait se fait alors idéalement à deux, en maintenant l’axe tête – cou – tronc.